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一座千年古城的动与变——临清市强力推进新旧动能转换掠影

2019-08-09 23:23编辑:admin人气:


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蓬勃发展的临清内陆港

  □本报记者 朱茂明 曹天伟 王向阳 夏旭光

  悠悠运河水,流淌千年间。历史的坐标指向2018年,临清,这座运河边的千年古城,迎来了“腾龙换鸟、凤凰涅槃”的契机。

  “依托临清经济开发区、临清轴承产业园,发展高端装备制造产业,改造提升纺织、轴承产业,建设全国最大的轴承产业基地,打造运河文化名城。”在《聊城市新旧动能转换重大工程实施规划(2018-2022年)》中,对临清作了这样的定位。面对巨大责任和挑战,临清该如何作为?“临清曾经有辉煌的历史,如今,在新旧动能转换这场事关全局和未来的战役中,临清同样要冲锋在前、不辱使命。”站在历史的十字路口,临清人攒足了心气。

  “坐不住、等不起、慢不得”

  2017年3月21日,从浙江慈溪带队考察归来的路上,临清市委书记何宪卓的心绪久久难以平静。慈溪之行,让他陷入了沉思。“同样是以轴承之乡闻名,慈溪轴承产业已经基本实现向产业链中高端的转型,而临清轴承还在低层次徘徊。别人的轴承已经用到劳力士手表上,临清还主要生产相对低价的汽车甚至农用车轴承。”在飞速奔驰的高铁车厢里,一场小型的“诸葛会”开始了。落后根源在哪里,突破路径怎么走?大家放下包袱、直戳痛点,掀起头脑风暴,讨论一直持续到火车到站。

  也正是在这场火车上的“诸葛会”上,“一城三区、富美临清”的目标定位初见雏形。

  “坐不住、等不起、慢不得,没有比这更能形容临清人当前的心态了。”谈起临清的发展现状,何宪卓用了三句简短的总结:产业大而不优,企业多而不强,文化精而不活。从产业看,临清产业体系仍是“二三一”结构,二产中传统产业占比高、层次低,经济发展主要依靠大而不强的传统产业带动;从企业看,全市轴承、内燃机及车用配件、电机等部分产业有群体无龙头,2000多家轴承加工企业中,税收过500万元的仅有1家;从文化看,作为运河名城的临清,对文化旅游资源的挖掘远远不够,特别是中洲古城还处于探索保护阶段,两处世界文化遗产及其他文化古迹的文化价值没有充分展现出来。

  敢于直面问题,需要勇气和格局。早在2017年初,临清市委、市政府领导班子就围绕产业转型升级主题,深入开展学习调研活动,倾听企业声音,摸透基层实情。山东省、聊城市新旧动能转换动员大会召开后,他们在深入调查研究、广泛征求意见的基础上,聘请知名专家指导编制新旧动能转换规划方案,按照“各出各的优势牌,各拿各的特色菜”的要求,确定了打造“一城三区”、建设“富美临清”的目标定位。“一城”,即打响中国运河名城品牌,建设商贸物流枢纽城市、开放包容人文城市、休闲宜居园林城市,打造区域性中心城市;“三区”,即建设以经济开发区为主要承载地的创新创业发展先行区、以轴承产业园为主要承载地的市域西南部轴承产业转型升级示范区、以康庄为主要承载地的市域东部新型城镇化试验区。“富”是指经济强、产业优、动力足、人民富;“美”是指生态好、面貌新、社会稳、人文美。通过合理的空间布局、科学的产业定位、清晰的目标指引,形成新动能主导经济发展的新格局。

  蓝图之下,是一整套细化分解、层次分明的工作推进体系和制度保障体系。今年以来,该市多次召开专题会议,出台13项重点任务分工方案,落实到人到时到标准;调整完善增减挂和财政收入分配奖励政策,调动各镇、街道抓动能转换的积极性;按照“六步工作法”要求,成立领导小组,明确任务分工,推进项目快建设早投产;实行“区街合一”,推动各类优质要素向园区集聚,加快产业集群发展……

  “政府要当好动能转换的‘服务生’”

  2017年11月8日,对临清轴承企业来说是一个具有特殊意义的日子,这一天,山东洛轴所轴承研究院在临清正式揭牌。“洛轴所是国内轴承行业顶尖研发机构,他们提供的产品质量检测结果,在全世界范围内得到承认。而山东洛轴所轴承研究院是洛轴所在河南以外设立的第一家分支机构。”临清市民营经济发展局副局长刘鹏告诉记者。

(来源:聊城新闻网)

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